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上汽制定“十二五”技术能级提升规划

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导读: 以技术研发聚动力 打造高水准重卡研发基地工作坚固 在7月20日召开的公司首次技术创新大会上，技术中心总监Coscia公布了企业 十二情况确切不同五 技术能级提升规划的主要内容，明确了在今后5年内，公司在完善研发体系 ...

——以技术研发聚动力 打造高水准重卡研发基地

在7月20日召开的公司首次技术创新大会上，技术中心总监Coscia公布了企业“十二五”技术能级提升规划的主要内容，明确了在今后5年内，公司在完善研发体系，建设高水准重卡研发基地方面的目标和具体要求。该规划的制定，体现了公司对技术研发工作的高度重视，以及对加快研发队伍建设、提升研发水平方面的坚定决心。

从当前公司研发工作现状看来，公司现有研发能力与行业其他先进企业相比仍有差距，还不能完全支持企业“十二五”业务规划的实现，必须加快技术队伍和研发能力建设，提升公司在重卡行业的核心竞争力。公司技术能级提升的发展原则是，快速高效4.电脑输出结果：、市场唯一、技术引领。在发展定位上，公司将加大研发投入，快速提升产品研发水平，力争成为上汽集团重卡研发基地和依维柯集团全球低成本重卡研发基地;实现全新驾驶室、全新底盘开发(含动力总成的匹配及标定)，基本具备独立的重卡整车自主研发能力;争创国家级技术中心，并实现专利共150项，其中发明专利20项。在研发体系建设方面，公司对外将以技术中心为自主研发主体，充分利用股东方资源，有效利用设计公司、科研院所、关键零部件供应商等外部资源，对内将建立以整车研发、制造工艺和车桥等重要自制件为主的产品研发组织构架。

该规划还从专业技术能力、投资建设规划、专利申报、研发队伍和体系建设等几个方面，对预期目标进行了分解，并对各个配套厂家明确了业务分工，对公司转印耗材董事会、产品委员会、总经理、分管技术副总、技术中心以及各相关部门等各个环节，明确了工作。

完善的运行机制，是确保技术研发工作得以有力推进的坚强保障。“十二五”规划还建立了业务机制、人才激励机制和人才培养机制，确保项目实施取得实效。业务机制方面，公司将建立以技术中心为主体、充分利用外部资源的合作研发机制;采用整车与零部件同工装裤步开发的机制，其中公司负责整车和车桥的开发及匹配，上柴、SFH、上汽齿等关联企业负责动力总成的开发及匹配，战略合作供应商负责其它重要零部件的开发完善考评机制和人才培养模式;在立项前期或产品定义阶段召集主要关联企业和战略合作供应商，参与讨论技术路线的制定及各主要总成的匹配性。人才激励机制方面，公司将建立以能力和业绩为导向的人才考核评价机制;建立健全人才成长的激励机制;进一步深化新产品开发项目激励制度，完善新产品销售收入提成激励办法;大力倡导科技创新，实施专利申报奖励制度;建立完善凭能力确定岗位级别、凭业绩确定收入分配的用人机制。在人才培养机制方面，公司将与高等院校、培训机构联合，举办工程硕士“红岩班”;采取请进来的方式，开展技术、专题讲座，加快继续教育步伐和知识更新;选拔优秀专业技术骨干到依维柯公司总部进修和深造，实施专项培训进修协议制度，加快培养专业学科技术带头人和紧缺专业人才。

据悉，公司“十二五”技术能级提升规划完成后，并打印输出记录测试数据公司研发队伍总数将达到600人，整车研发将具备较完整的新平台开发能力，以自主开发为主、结合部分委外开发，新增CLASSIC、宽体自卸、窄体车型和IVECO四个产三轮车品平台，最终形成6个产品平台，并具备较完善的车桥新品开发能力，实现完全自主开发，完成1个系列前桥、2个系列单级驱动桥、2个系列双级驱动桥共5个产品系列的开发，同时提高其它自制零部件的研发能力，有力推动公司向实现“铸就商用车领域成功企业的典范”目标大阔步迈进。(本文来自上汽 曹梅琳)